10.05.2014 – Der vom Emissionshaus Orange Ocean im Mai 2008 aufgelegte
Schiffsfonds MS „United Tronador“ ist am Ende. Am 09. April 2014
hat das Amtsgericht Hamburg das vorläufige Insolvenzverfahren über
die MS „United Tronador“ Schifffahrtsgesellschaft mbH &
Co. KG eröffnet. Mehr als 14 Mio. € haben Anleger in den
seit Mai 2008 vertriebenen Fonds mit einem Gesamtinvestitionsvolumen
von über 31Mio. € investiert. Doch das Fondsschiff, ein neuer
35.000 tdw Handysize-Bulker, der durch eine chinesische Werft
gebaut wurde, konnte die im Prospekt geweckten Erwartungen nicht
erfüllen.
Schiff
wurde viel zu teuer eingekauft
Eine
der Ursachen: Das Schiff wurde, absolut betrachtet, viel zu teuer
eingekauft. Der vom Fonds übernommene Schiffsbauvertrag wurde mit
einem Kaufpreis von 39,9 Mio. US-$ vergütet. Hinzu kamen noch
Kosten für Anzahlungsfinanzierung, Erstausrüstung, Übernahmekosten
und Vorbereitende Bereederung, so dass die Anschaffungskosten
insgesamt mehr als 40,9 Mio. US-$ betrugen. Der
Schiffsgutachter kam laut Prospekt im Februar 2008 zu dem Ergebnis,
dass der Einkaufspreis günstig sei.
Darüber,
dass diese Aussage sich vor dem Hintergrund der starken
Preisschwankungen bei Schiffen nur auf den Kauf- bzw.
Gutachtenzeitpunkt bezog, nicht aber auf ein nach unserem Dafürhalten
für langfristige Investitionen zu Grunde zu legenden langfristiges
Mittel, klärt der Prospekt nicht auf. Denn absolut betrachtet
bewegten sich die Preise für vergleichbare Schiffe im in Jahr 2008
auf allerhöchstem Niveau und lag um rund 100% über dem Preis, der
zur Jahrtausendwende für vergleichbare Schiffe zu zahlen war. Der
Umstand, dass Schiffspreise regelmäßig derart stark schwanken,
wurde nach unserer bisherigen Erfahrung den Anlegern nicht
mitgeteilt.
Handlungsalternativen
für geschädigte Anleger
Mit
der Insolvenz des Fonds dürfte für die Anleger des Fonds MS United
Tronador der Totalverlust ihre Einlagen eingetreten sein.
Nach unserer
langjährigen Erfahrung dürften neben dem Prospekt- und
Aufklärungsfehler hinsichtlich der vermeintlichen „Günstigkeit“
des Schiffskaufpreises oder der wirtschaftlichen Ausgangslage des
Fonds noch weitere Beratungsfehler im Vorfeld der Anlageentscheidung
festzustellen sein.
In den
vergangenen Tagen haben sich zahlreiche Anleger bei uns gemeldet,
denen von ihren Volks- und Raiffeisenbanken und Sparkassen zur
Beteiligung an diesem Fonds geraten wurde. Die Gespräche mit den
Anlegern lassen erkennen, dass in der Beratung anscheinend zahlreiche
Fehler gemacht wurden.
-
Zahlreichen
Anlegern hätte die Fondsbeteiligung gar nicht empfohlen werden
dürfen, da sie nicht zu ihren Anlagezielen passte und weit über
die Risiken hinausgingen, die die Anleger tragen konnten. -
Darüber
hinaus war die Information über die Funktionsweise des Fonds und
die damit einhergehenden Risiken zumeist völlig unzureichend. -
Letztlich
wurde in den meisten Fällen nicht darüber aufgeklärt, dass die
beratende VR Bank oder Sparkasse für die Vermittlung der
Beteiligung eine Provision erhält und wie hoch diese ist.
Jeder dieser
Verstöße gegen die Beratungspflichten kann für sich genommen zu
einer „wirtschaftlichen Rückabwicklung“ der Beteiligung führen.
Im Ergebnis können die Anleger ihre einbezahlten Gelder zurück
erhalten.
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